Alfa Romeo 156

автор: admins
11 октября 2012
 
Alfa Romeo 156

Технические характеристики Alfa Romeo 156 / Альфа Ромео 156:

Тип кузова седан
Страна производитель Италия
Количество мест 5
Дорожный просвет (клиренс)  
Тип мотора бензиновый
Обьем  
Мощность  
Коробка передач  
Привод передний
Максимальная скорость  

История

Большинство моделей Alfa Romeo к середине 90-х годов технически и морально устарели. К их числу относилась и 155-я серия. Было принято решение о её замене на более высокотехнологичную и современную 156-ю модель. В 1995 была начата разработка прототипа, а к 1997 году уже был готов полноценный предсерийный образец.

Alfa Romeo 156

Презентация была проведена в этом же году на автосалоне во Франкфурте. Ведущие дизайнеры из кузовного ателье Alfa Centro Stile работали над созданием этой яркой машины, над её запоминающимся внешним обликом. Она практически сразу привлекла к себе пристальное внимание широкой публики и специалистов. Эта модель объединила в себе лучшие черты и характеристики сразу трёх автолегенд компании Alfa Romeo, а именно – Giulietta, «1900» и Giulia. А утопленная решётка радиатора стала ещё одной особенностью этой модели.

Alfa Romeo 156

С первого взгляда автомобиль принимали за купе, хотя он имел кузов седана. Этот визуальный обман раскрывался только лишь при более близком знакомстве с машиной. Alfa Romeo 156 в первых рядах заимела скрытые ручки боковых задних дверей. А сам интерьер по-спортивному функционален и достаточно ярок.

Alfa Romeo 156

На рынке Alfa Romeo 156 позиционировалась как семейный автомобиль. Но, не смотря на это, лишь водитель и передний пассажир получали максимум комфорта. Большой вклад в это вносили специальные передние кресла, имеющие ярко выраженную боковую поддержку и специальную подушку под колени. Водитель чувствовал себя практически в спорткаре благодаря панели приборов, которая была по спортивному оснащена, помещёнными в «колодцы», тахометром и спидометром. Кроме того, это чувство усиливали удобный руль и превосходно выверенное расположение рычага КПП.

Основой этой модели стала усовершенствованная платформа Tipo, с 2595 мм колесной базы. В линейке силовых агрегатов находились три бензиновых мотора (2.0, 1.8 и 1.6 литра) и два дизельных двигателя (2.4 и 1.9 литра) соответственно. Стоит отметить, что 1.9-литровый мотор стал первым силовым агрегатом с технологией Common Rail, который находился под капотом пассажирского авто. В паре с этими моторами устанавливались пятиступенчатые полуавтоматические или механические трансмиссии. К этим коробкам в 1999 году был добавлен четырёхскоростной «автомат», который работал в трёх режимах Ice, Sport и City.

В 2000 году была представлена 156-я модель универсал. Начиная с 1980 года, это была первая машина от Alfa Romeo в таком кузове. Универсал Sportwagon имел подключаемый полный привод, заднюю саморегулирующуюся гидропневматическую подвеску, большой багажник и столько же мало места для задних пассажиров.

Alfa Romeo 156

В 2001 году была проведена значительная модернизация всей линейки моторов. В результате они стали более мощнее и менее токсичны (Euro-3). Кроме того добавился новый бензиновый 2.5-литровый двигатель.

Alfa Romeo 156

На Франкфуртском автосалоне в этом же году презентовали две модификации Альфа Ромео 156 - Sportwagon GTA и GTA. Под их капотами размещались бензиновые 3.2-литровые силовые агрегаты. Они комплектовались шестидиапазонной механикой или преселективной полуавтоматической трансмиссией.

2002 год - первый фейслифт. В основном изменения коснулись интерьера – были изменены центральная консоль и приборная панель. Начали применяться материалы более стойкие к износу. Они использовались для обивки кресел и отделки салона. Помимо этого 156-я модель получила климат-контроль с двумя зонами и многофункциональный дисплей на центральной консоли. В базе начали предлагать ABS и ESP. Экстерьер получил минимальные изменения - накладки на передний бампер и боковые зеркала окрашены в цвет кузова.

Была так же проведена модернизация бензинового двухлитрового силового агрегата. Ему добавили «лошадок» - с 148 увеличили до 163. Вместе с этим он стал несколько экономичнее – 8.2 литра против 8.8 на сотню.

2003 год - получила последнее второе обновление интерьера и экстерьера Alfa Romeo 156. Седан был снят с производства и заменён 159 моделью в 2005 году, а последняя партия Sportwagon сошла с конвейера в 2007 году.

Alfa Romeo 156

Экстерьер

Джорджетто Джуджаро, известный итальянский специалист, создавал дизайн 156 модели образца 2003 года. Прекрасно понимая, что его предшественниками была создана практически идеальная «внешность» машины, Джуджаро провёл лишь точечные изменения, а именно – была изменена решётка радиатора (её форма хорошо известна по 159 модели), бампер заимел широкие воздухозаборники, были смещены ближе к центру и стали несколько ỳже фары головного света. Форма багажника, задняя оптика и задний бампер так же претерпели незначительные изменения.

Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156

Интерьер

Практически нетронутым остался салон – над центральной консолью на торпедо был установлен выдвижной монитор бортового компьютера.

Alfa Romeo 156

Технические характеристики

В модели 2003 года, в сравнении с предшественницей, с технической стороны, изменений практически не проводили. Тем не менее, были внесены изменения в настройки задней подвески - ей придали немного жёсткости.

1.9 и 2.4-литровые дизельные силовые агрегаты были также подвержены модернизации. Они получили систему M-Jet - совершенно новую систему впрыска. Это обеспечило повышение уровней экономичности и тишины при их работе. А вот мощность только прибавилась. 1.9-литровый мотор увеличил количество своих «лошадок» со 138 аж до 148 (на 10 л.с.), а 2.4-литровый двигатель со 148 до 173 (на 25 л.с.).

Alfa Romeo 156

 


Поделится новостью:

Ссылка для сайтов:
Ссылка для форумов:
Прямая ссылка:

Добавить отзыв

Включите эту картинку для отображения кода безопасности
обновить если не виден код



 





ОПРОС
У вас есть автомобиль?

да
нет
собираюсь купить
предпочитаю велосипед