Замена колеса и шиномонтаж своими руками


Замена колеса и шиномонтаж своими руками

Современный человек стал постепенно привыкать ко всем благам цивилизации. К ним относят также ремонт с техническим обслуживанием автомобилей. Это несомненный и безусловный плюс. Однако недостаток состоит в том, что при нахождении за городом при возникновении какой-то неисправности в автомобиле, человек начинает оглядываться вокруг, надеясь отыскать СТО.

Это, как правило, относится к группе автовладельцев, которые не прошли «школу мужества», в ходе использования отечественных автомобилей. Что касается практики, то здесь почти ничего не потребуется для ремонта импортного автомобиля, однако наличие некоторых знаний его ремонта не помешает. Речь идет о шинах и их влиянии на всевозможные технические характеристики автомобиля.

Шины автомобиля при движении исполняют значительную функциональную нагрузку – обеспечение контакта машины с дорожным полотном, погашение колебаний от неровностей покрытия и прочее.

Как поменять колесо на автомобиле

Для этого требуется овладеть несколькими навыками смены колес при повреждений шины, «переобувании» в межсезонье, при ремонте какого-то элемента подвески: заменить тормозные колодки или диски, заменить или отремонтировать амортизаторы, провести диагностику подвески и так далее.

Как клеить пленку карбон на машину


Как клеить пленку карбон на машину

Такие элементы из карбона, как капот, спойлер, бампер или крыша, выглядят довольно эффектно. Тем не менее, установка подобного абгрейда обходится автовладельцу достаточно дорого. Однако есть аналог карбона, стоящий намного дешевле. Речь идет о пленке карбона, которая имитирует поверхность элементов из углепластика.

Пленка имеет приличную толщину и отлично имитирует карбоновое покрытие. Издали почти невозможно заметить, чем эта пленка отличается от настоящего углепластикового элемента. За счет толщины эту пленку можно достаточно просто наклеивать. Тем не менее, у нее есть и определенные недостатки, например, она идеально клеится только на ровную поверхность. Вот почему, начиная работать с этой пленкой, необходимо строго следовать всем инструкциям.

Сначала поверхность машины очищаем при помощи изопропилового спирта или используем предназначенное специально для этих целей средство. Криволинейная поверхность заранее грунтуется праймером, усиливающим в несколько раз сцепление пленки и поверхности. Итак, когда праймер будет нанесен, начинаем наклеивать пленку.

Прежде чем наносить на корпус сложную карбоновую аппликацию, прогреваем ее самые крупные фрагменты. Такая процедура нужна для лучшего растягивания и прилегания пленки. При нагревании небольших участков, по причине появившейся концентрации внутреннего напряжения, эта пленка иногда отклеивается.

Правильная - грамотная эксплуатация автомобиля


Правильная - грамотная эксплуатация автомобиля

Каждый автомобилист хочет, чтобы его машина долго и верно ему служила.

Для этих целей необходимо иметь некоторые знания и приемы в общении с "железным конём". Вообще, автомобиль является очень сложным и многофункциональным механизмом, который требует к себе чересчур вдумчивого и внимательного отношения. Именно от знания машины и отношения к ней часто будет зависеть сама жизнь! Несмотря на то, что довольно громко сказано, однако так оно и есть.

Первым и главным являются ощущения, никогда не нужно пропускать мимо своего внимания неожиданно появившиеся новые звуки, вибрации, запахи и прочие изменения в авто. Такие изменения бывают как довольно безобидные, так и сулящие "грозу". Вот почему важно выработать в себе очень полезную привычку – при начале любой поездки следует первые минуты езды посвятить анализу со сравнением в звуках и поведении автомобиля, а не включать тут же "на полную катушку" автомагнитолу.

Думаю, нужно остановиться на наиболее главных моментах, которые влияют на безопасность.

Увеличение моторесурса двигателя


Увеличение моторесурса двигателя

Каждый автомобилист желает, чтобы мотор его машины работал надежно и долго.

Безусловно, многое, если почти не все, находится в зависимости от качества деталей при сборке мотора и от качества сборки. Предположим, что попался совершенно нормальный двигатель, не имеющий врожденных дефектов, что и должно быть (однако, не всегда), тогда все остальное уже будет в руках автовладельца. Иными словами, от него зависит, какое количество времени и как именно станет работать силовой агрегат.

Моторное масло

Его нужно менять вовремя. Кроме того, оно должно отличаться отменным качеством, а самое главное, не быть поддельным, что можно встретить в настоящее время сплошь и рядом. Решение проблемы с подделками – это личная задача, однако можно дать некоторые подсказки. В случае, когда после замены масла, наблюдается рост падения давления на прогретом двигателе масла, это может являться следствием низкого качества масла. Иными словами, сильного разжижения при увеличении температуры (разжижение может случиться и по причине попадания бензина в масло). Масло, которое долго не темнеет после замены в двигателе (1, 2, 3 тыс.км пробега, в зависимости от общего состояния силового агрегата), свидетельствует о том, что в нем нет моющих присадок, возможно, это подделка. Нужно как можно чаще заглядывать в маслозаливную горловину. Смолистые отложения, которые появляются на корпусе распредвала, говорят о низком качестве масле либо о том, что его вовремя не сменили. По своей консистенции смолистые отложения напоминают сливочное масло, лишь чёрного цвета. Масла минеральные способны "ходить" 8-12 тысяч км, тогда как полусинтетические и синтетические - 10-15 тыс. км в зависимости от качества масла, износа и состояния двигателя. Желательно заливать в "жигулёвские движки" масло полусинтетическое с учетом практических, технических и материальных соображений. Имеет смысл перейти на масло минеральное, если мотор "состарится" и у него существенно увеличится расход масла.

Заводим двигатель автомобиля с буксира


Заводим двигатель автомобиля с буксира

Заводить двигатель при помощи буксировки является достаточно опасным мероприятием для машины и окружающих.

Стоит придерживаться некоторых правил.

1. Длина троса и применение световых приборов регламентируют ПДД. Всегда помните об этом.

2. Надежно крепим концы троса для буксировки к предназначенным специально для этого проушинам, а если их нет, к неподвижным и прочным элементам кузова или же подвескам автомобиля. Неправильно приспособленный при креплении троса инструмент подручный (типа пассатижей или гаечного) может вылететь из такого "сооружения" с большой силой и покалечить других людей и машины. А трос, который привязан к бамперу либо к реактивной тяге в ненадлежащем месте, способен погнуть или вырвать их.

3. Стоит иметь в виду, что машина с неработающим мотором, а соответственно с неработающим усилителем тормозов, обладает недостаточной эффективностью торможения, что иногда вызывает столкновение машин в сцепке в случае интенсивного торможения буксировщика.






ОПРОС
У вас есть автомобиль?

да
нет
собираюсь купить
предпочитаю велосипед