Увеличение моторесурса двигателя


Увеличение моторесурса двигателя

Каждый автомобилист желает, чтобы мотор его машины работал надежно и долго.

Безусловно, многое, если почти не все, находится в зависимости от качества деталей при сборке мотора и от качества сборки. Предположим, что попался совершенно нормальный двигатель, не имеющий врожденных дефектов, что и должно быть (однако, не всегда), тогда все остальное уже будет в руках автовладельца. Иными словами, от него зависит, какое количество времени и как именно станет работать силовой агрегат.

Моторное масло

Его нужно менять вовремя. Кроме того, оно должно отличаться отменным качеством, а самое главное, не быть поддельным, что можно встретить в настоящее время сплошь и рядом. Решение проблемы с подделками – это личная задача, однако можно дать некоторые подсказки. В случае, когда после замены масла, наблюдается рост падения давления на прогретом двигателе масла, это может являться следствием низкого качества масла. Иными словами, сильного разжижения при увеличении температуры (разжижение может случиться и по причине попадания бензина в масло). Масло, которое долго не темнеет после замены в двигателе (1, 2, 3 тыс.км пробега, в зависимости от общего состояния силового агрегата), свидетельствует о том, что в нем нет моющих присадок, возможно, это подделка. Нужно как можно чаще заглядывать в маслозаливную горловину. Смолистые отложения, которые появляются на корпусе распредвала, говорят о низком качестве масле либо о том, что его вовремя не сменили. По своей консистенции смолистые отложения напоминают сливочное масло, лишь чёрного цвета. Масла минеральные способны "ходить" 8-12 тысяч км, тогда как полусинтетические и синтетические - 10-15 тыс. км в зависимости от качества масла, износа и состояния двигателя. Желательно заливать в "жигулёвские движки" масло полусинтетическое с учетом практических, технических и материальных соображений. Имеет смысл перейти на масло минеральное, если мотор "состарится" и у него существенно увеличится расход масла.

Заводим двигатель автомобиля с буксира


Заводим двигатель автомобиля с буксира

Заводить двигатель при помощи буксировки является достаточно опасным мероприятием для машины и окружающих.

Стоит придерживаться некоторых правил.

1. Длина троса и применение световых приборов регламентируют ПДД. Всегда помните об этом.

2. Надежно крепим концы троса для буксировки к предназначенным специально для этого проушинам, а если их нет, к неподвижным и прочным элементам кузова или же подвескам автомобиля. Неправильно приспособленный при креплении троса инструмент подручный (типа пассатижей или гаечного) может вылететь из такого "сооружения" с большой силой и покалечить других людей и машины. А трос, который привязан к бамперу либо к реактивной тяге в ненадлежащем месте, способен погнуть или вырвать их.

3. Стоит иметь в виду, что машина с неработающим мотором, а соответственно с неработающим усилителем тормозов, обладает недостаточной эффективностью торможения, что иногда вызывает столкновение машин в сцепке в случае интенсивного торможения буксировщика.

Длительная стоянка автомобиля - нюансы


Длительная стоянка автомобиля - нюансы

Главным врагом автомобиля при длительной стоянке является коррозия металла.

Когда по какой-то причине автомобиль вынужден простоять неподвижно долгое время, к примеру, зимой кто-то не пользуется автомобилем либо уезжает в отпуск на месяц, нужно побеспокоиться о его сохранности. И не столько по поводу угона, сколько от разрушений под воздействием внешней среды. Только небольшая часть машин может держаться в сухих, отапливаемых и вентилируемых помещениях. Большая часть автомобилей стоит в традиционных железных или бетонных гаражах, в самодельных сараях или просто на воздухе, что считается не самым плохим вариантом, поскольку в этом случае обеспечивается вентиляция хотя бы какая-то под сугробом.

Сразу хочется дать совет по поводу уличной стоянки – это в идеале тент, а из самого доступного - чехол или что-то подобное из воздухопроницаемого материала, имеющего прокладки между чехлом и кузовом. В солнечное время он сможет защитить краску от выгорания и теплового воздействия, от кислотных дождей, града и прочее, однако никак не от угона, когда место не является платной охраняемой стоянкой.

Самым "неуютным" местом для хранения машин считаются железные или бетонные гаражи с цементным или земляным полом, даже те, что обшиты деревом и обладающие настилом. Скачки температур, которые приводят к конденсированию влаги, влажная земля, нехватка вентиляции или же ее полное отсутствие постепенно будут делать "чёрное дело". Зачастую на автомобиле, который отстоял зиму в гараже, появляется намного больше коррозии, нежели на том, что эксплуатируется зимой.

Ремонт карбюратора автомобиля


Ремонт карбюратора автомобиля

Вот так, довольно страшно, пишем это слово. В действительности карбюратор совсем не виноват и в одной половине всех грехов, которые принято ему приписывать. Дело в том, что не каждый автомобилист, да и "специалист" "крутого" СТО, способен верно поставить диагноз появившейся неисправности и во всём обвиняет карбюратор.

Машина потеряла былую "прыть", начала тратить много топлива, стала подёргиваться и ещё много различных симптомов можно приводить, после которых подозрения многих автомобилистов сразу падают на карбюратор. И вот лезут в карбюратор, умелые и не очень ручки, ломают наиболее нежную и сложную деталь автомобиля. Несмотря на то, что все вышеназванные симптомы с равным успехом могут возникать и из-за системы зажигания, и мотора, и трансмиссии и прочего.

Вот почему нужно запомнить основное правило перед тем, как куда-то "лезть" – нужно всегда проводить сначала диагностику, ряд "исследовательских" работ и просто логически рассуждать, вспоминая, какие именно работы и в какое время проводились с машиной. В автомобиле все тесно между собой связано и при ремонте или замене одного узла можно, не желая того, навредить другому либо нарушить регулировки прочее. А для верных рассуждений и сопоставлений требуются также некоторые знания с опытом.

Диагностика двигателя автомобиля по внешним характерным, признакам


Диагностика двигателя автомобиля по внешним характерным, признакам

Сначала нужно послушать звуки мотора.

Конечно, лучше раз увидеть, чем 100 раз услышать и 1 раз услышать, чем 100 описать этот звук. Однако можно попробовать. Сначала удостоверимся, что встревоживший звук исходит от мотора, а не от прочих деталей и частей машины. Вибрировать также могут и стучать детали подвески, выпускной системы, крепления мотора, навесных элементов, защиты картера и прочие. Вот часть подсказок. При нажатии педали сцепления исключаются практически полностью звуки, которые издаются коробкой передач с трансмиссией. При покачивании мотора (двигатель прикрепляется к кузову либо раме на довольно эластичных подушках и обладает некоторой подвижностью) есть возможность выявления звуков, которые исходят от подвески мотора, защиты картера с системой выпуска и прочее. При снятии ремня генератора есть возможность исключения звуков, которые издают генератор и помпа – водяной насос (на "классике"). Таким образом, перед тем, как «грешить» на мотор, следует внимательно прослушать его "окружение".

Звуки делятся на 4 категории.

1. Стучащие звонкие звуки, которые исходят из верхней части мотора, как правило, происходят из клапанного механизма. Вероятнее всего, это служит сигналом того, что необходимо отрегулировать клапаны, когда этого не было сделано своевременно, или увеличился износ механизма клапанов, или сломался один из элементов данного механизма. (Некоторые дополнения - Распределительный вал и регулировочные шайбы 08-го двигателя изнашиваются довольно медленно в сравнении с распредвалом и коромыслами мотора "классического". Связано это с особенностями конструкции – трение 08-го распредвала происходит о регулировочные шайбы в ванне масляной, тогда как смазка в классике происходит по-другому, не столь эффективно. И снова о 08-м двигателе – звук, который издается в ходе увеличения теплового зазора, почти ничем не отличается от звука, который издает изношенный "стаканчик", где расположена регулировочная шайба.






ОПРОС
У вас есть автомобиль?

да
нет
собираюсь купить
предпочитаю велосипед