Тормозные свойства шин: Игры с давлением


Тормозные свойства шин: Игры с давлением Давление в шинах. Что лучше - увеличивать или снижать? На данный счёт у владельцев авто нет общего мнения. Некоторые автолюбители увеличивают давление в шинах для ударной прочности, тогда как другие – уменьшают для хорошей проходимости.

В чём скрывается кроется истина?

Тесту подверглись три типа зимних шин.

1. Шипованный Nokian Hakkapeliitta 7 (Hak-7).

2. Арктический фрикционный Nokian Hakkapeliitta R (Hak-R).

3. Зимний европейский Nokian WR-D3.

При этом размерность шин составляет 185/65 R14. Проверка проводилась на замёрзшем озере. Было отмечено 2 полосы для испытания в длину 1 километр. Один из участков очистили от снега, второй - уплотнили снегом, после чего укатали. Каждая трасса перед заездом была отполирована особой техникой. Машины с арктическими шинами с различным давлением стали проверять с 60 до 5 км/ч, а европейские шины с сцепными свойствами проявляют намного хуже - с 40 до 5 км/ч.

Ручник по-зимнему


Ручник по-зимнему

Зимние морозы во все времена создавали автомобилистам дополнительные проблемы. В особенности замерзший ручник, по сравнению с которым, прочие неприятные сюрпризы могут показаться настоящей чепухой. Вот почему перед наступлением холодов особое внимание нужно уделять стояночному тормозу.

В зимнее время трос привода выходит из строя намного быстрее, чем иные детали. Когда оболочка троса с ее пыльниками повредится, тогда внутрь обязательно попадет влага. Вследствие этого появляется коррозия и последующее подклинивание в оболочке троса, что при морозе способно привести к замерзанию и обрыву. Трудности доставит оболочка троса, поскольку она закрыта и не проветривается. Это и приводит к активному разрушению. Нарушается подвижность, и в итоге плохо работает. Растет нагрузка на трос, что способствует обрыву.

Рекомендуется проверять трос ручника и прочие детали иной системы, расположенные под дном автомобиля. Существуют другие слабые места, к которым нужно проявлять особое внимание. Это именно то место, в котором трос сильно изгибается, к примеру, при соединении с прочими деталями системы. Кроме того, места, где трос проникнет в оболочку с колесным тормозным механизмом. На открытых участках трос необходимо обрабатывать жидким антикором наподобие «Мовиль», ML и аналоги.

Как ездить на автомобиле в грозу и в дождь


Как ездить на автомобиле в грозу и в дождь

Летом зачастую многих преследует потребность в выезде куда-то по делам, и неожиданно в дороге настигает гроза. В этом случае задача заключается в том, чтобы с безопасностью добраться до ближайшего места, где укрыться, в котором можно припарковаться машине и оказаться самому в помещении. Когда автомобилист водит машину уже давно, то, пожалуй, знает, что управление машиной при условии влажной погоды – это сложная задача, тогда как в грозу данная задача усложняется в разы.

Вот почему следует прислушиваться к советам, каким образом без особых трудностей и безопасно водить автомобиль во время сильной грозы, ливня и даже урагана. В автомобиле всегда должно быть место для сухой мягкой тряпки или особой мочалки, которые предназначены, чтобы протирать запотевшие стекла, сухих бумажных салфеток или обычного носового платка, емкости с определенным запасом воды для питья. Вдобавок к этому нужно запастись терпением и самообладанием.

Допустим, вы с радостью выходите из помещения и внезапно осознаете, что сгустились тучи, и скоро начнется страшный ливень или вовсю уже идет. Когда автомобиль стоит близко, необходимо отключать сигнализацию, снять с блокировки двери ключом-брелоком (при наличии такового), и лишь затем направляться сквозь потоки воды к своему автомобилю. Когда машина стоит на довольно приличном расстоянии, то блокировку необходимо снимать по мере приближения. Также следует постараться при подобной вынужденной пробежке сохранять голову в сухости, так как мокрая голова затем создаст ощущение дискомфорта, в особенности во время управления машиной в грозу.

Раскоксовка поршневых колец двигателя удаление нагара


Раскоксовка поршневых колец двигателя удаление нагара

Раскоксовка является удалением нагара (кокса) (иными словами, отложений, которые образуются в ходе сгорания воздушно-топливной смеси, а также масла в камере сгорания в процессе работы мотора.). Они попадают в камеру сгорания со стенок цилиндров, поскольку поршневые маслосъёмные кольца не способны снять его идеально чисто. Со стержней клапанов впускных смывается потоком смеси топливной, засасываемым в цилиндры. Это названы лишь "законные" пути того, как масло попадаем в цилиндры на новых и "здоровых" двигателях. В том случае, когда пробег машины перевалит за 100 000 км. и замечается, что участились доливки масла до необходимого уровня, а из глушителя начал появляться дымок со странным запахом, это означаем, что к добавлению масла стали подключаться и другие элементы. При этом грамотный моторист может по состоянию свечей и выхлопу точно определить, почему возникает такой дым с расходом масла.

Здесь есть два основных виновника.

1. Колпачки клапанов маслоотражательные.

2. Группа цилиндро-поршневая (поршни, кольца и цилиндры).

Присадки для двигателя в масло и бензин


Присадки для двигателя в масло и бензин

Большое число различных присадок и добавок в бензин и масло, которые появились на прилавках магазинов в последнее время, может сбить с толку любого. А неправильное или бездумное их использование может привнести отрицательные результаты и иногда выводит мотор из строя. Вот почему, перед тем, как что-то залить в бензобак или систему, следует чётко себе представлять о том, какая задача ставится и как ее можно решать, применив к конкретной ситуации, а также к состоянию силового агрегата. Чтобы определить состояние мотора, нужно уметь проводить его диагностику.

Перечисление названий препаратов, назначения и инструкции по использованию – это довольно бесполезное занятие. Стоит рассказать об основных группах добавок и присадок и для чего их используют.

Начнем с главных присадок в бензин, их намного меньше, нежели присадок для добавки в масло или с прочими технологиями использования.

1. Чистящие присадки делят на 2 группы, причем первая предназначена для чистки топливной системы, тогда как вторая – чтобы чистить камеры сгорания, поршневые кольца и отложения на впускных клапанах мотора.






ОПРОС
У вас есть автомобиль?

да
нет
собираюсь купить
предпочитаю велосипед